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                  南方軸承助力中國高速輪胎再制造成為現實

                  文章出處:南方軸承 文章作者:南方軸承 人氣: 12,517 次 發布時間:11-29-17

                  2016年,南方軸承投資了數千萬元增資擴股無錫翼龍,占其36%的股權,南方軸承運用其優良的管理經驗、資金、品牌等資源,積極協助無錫翼龍在常州設立新的生產基地江蘇翼龍航空設備有限公司,擴大原有產能、建立全新的各類高速輪胎生產線,實現進口替代及自我擴張。

                  無錫翼龍航空設備有限公司是國內唯一一家具有持續適航能力的民營企業,公司擁有輪胎再制造領域專業的技術、管理團隊。20多年來,先后為國航、東航、南航、海航四大航空集團提供數萬余條再制造航空輪胎。2012年始,將飛機輪胎工藝技術成功轉化到高速汽車輪胎(航空飛機輪胎、賽車輪胎和中高檔轎車輪胎、客車貨車輪胎等)再制造上,先后在江、浙、皖、滬乃至華東地區試用了10余萬條輪胎,不但其性能已達到新輪胎國標的各項指標標準,而且備受市場歡迎?,F在已達到規模生產的程度。4年多來該公司不但成功研發一整套汽車輪胎再制造工藝技術,還研發了一套完整的工裝設備生產線。完全具備較大規模生產再制造高速輪胎的條件和要求。

                  輪胎再制造產業符合循環經濟政策的綠色環保企業,高速輪胎再制造是廢舊輪胎無害化處理第一環節,即高質化循環利用,不僅能提高產品的利用率,節省原材料,減少能耗和碳排放,還有較大的經濟價值。歐美國家為90%,我國約30%,提升空間很大。但因產能受限,無錫翼龍一直未能實現重大突破性的增長。

                  輪胎究竟能承受多大壓力?

                  以波音777飛機為例:波音777飛機在準備國際航班飛行的時候飛機總重大約300多噸,而這些重量主要由兩翼的主起落架承受。777飛機的一側主起落架有6個輪子。換言之,12個輪子承受了近300噸的重量,平均每個輪子承受了25噸的重量。其次在飛機起飛和著陸的時候,輪胎還要承受很強的垂直方向的沖擊載荷和水平方向的減速時的摩擦載荷。飛機的起飛速度在300-350公里每小時,著陸速度在200公里每小時以上,可見輪胎要承受的壓力之大。

                  輪胎可以連續用多久呢?

                  如果按航班次數來算的話,一個輪胎大概可以使用250個航班。連續使用250個航班之后,輪胎就需要拿去保養。例如對磨損的胎面進行翻新,這種翻新一般可以重復5-6次,也就是說一個輪胎大概可以用1500個航班。

                  目前,江蘇翼龍已投資數千萬元,購買了進口高端生產設備,第一條年產能10萬條的高速輪胎再制造示范生產線已投入生產,無錫翼龍以其原有精良的生產線、技術骨干等陸續搬遷至江蘇翼龍。全面投產后,銷售可達數億元,利潤數千萬元。因其市場空間巨大,未來江蘇翼龍將建年產能三十萬條再制造輪胎,實現經濟效益的同時,也貢獻社會效益。

                   

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                  江蘇南方軸承股份有限公司
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                  江蘇武進高新技術開發區龍翔路9號電話:0519-86570979傳真:0519-86565058;0519-86564735郵箱:sales@nf-bearings.com
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